Regeln und Richtlinien
Auf dieser Seite finden Sie verschiedene Regeln und Richtlinien, die der Skipper und/oder das Schiff einhalten müssen. Die Regeln unterscheiden sich je nach Schiff, Ladung oder Route. Lesen Sie mehr über die Anforderungen an Feuerlöscher, Rettungsringe und Schwimmwesten an Bord.
ROSR
ROSR ist die Abkürzung von Vorschriften für Forschungsschiffe auf dem Rhein, 1995 und die Vorschriften sind allgemein unter der Abkürzung bekannt. Es Vorschriften regelt die technischen Anforderungen an Binnenschiffe und Seeschiffe für die Fahrt im Rheineinzugsgebiet.
Die Regelungen gelten für:
• Schiffe mit einer Länge von 20 m oder mehr;
• Schiffe, deren Volumen, berechnet aus dem Produkt L x B x T, 100 m³ oder mehr beträgt;
• auf allen Schleppern und Schiebern, die zum Schleppen, Schieben oder Schleppen von Schiffen oder schwimmenden Geräten bestimmt sind;
• auf allen Schiffen, die über ein Zulassungszeugnis im Sinne des ADN verfügen;
• auf allen Fahrgastschiffen;
• an allen schwimmenden Geräten.
Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) nimmt die Vorschriften an.
Die ZKR hat ihren Sitz in Straßburg.

Rettungsringe
ROSR – Artikel 10.05, Absatz 1 – Rettungsringe und Rettungswesten
1. An Bord der Schiffe müssen sich mindestens drei Personen befinden Rettungsringe vorhanden sind, jene
• nach der europäischen Norm EN 14 144 : 2003 oder;
• zum Internationalen Übereinkommen zum Schutz des menschlichen Lebens auf See von 1974 (Solas 1974), Kapitel III, Regel 7.1, und zum Internationalen Verhaltenskodex Rettungsausrüstung (LSA), Absatz 2.1.
Sie müssen sich in gebrauchsfertigem Zustand an festen und geeigneten Stellen an Deck befinden und dürfen nicht an den Gefäßen befestigt werden. Mindestens ein Rettungsring muss sich in unmittelbarer Nähe des Steuerhauses befinden und mit einem automatischen Zündlicht ausgestattet sein, das von Batterien gespeist wird und nicht im Wasser erlöschen kann.
Verordnung über die Ausrüstung von Binnenschiffen, Artikel 7.05, Absätze 1-2 – – Rettungsringe und Rettungswesten
1. Auf einem Schiff müssen mindestens drei Rettungsringe vorhanden sein. Sie müssen sich in einsatzbereitem Zustand an geeigneten Stellen an Deck befinden. Sie dürfen nicht am Schiff befestigt werden. Bei Motorschiffen mit einer Länge von weniger als 40 m genügen zwei Rettungsringe. Mindestens ein Rettungsring muss eine ausreichend lange Wurfleine haben.
2. Rettungsringe müssen den folgenden Regeln entsprechen:
A. die Tragfähigkeit im Süßwasser muss mindestens 7,5 kg betragen;
B. sie müssen aus geeignetem Material und beständig gegen Öl, Ölprodukte und Temperaturen bis 50 °C sein;
C. sie müssen aufgrund ihrer Farbe im Wasser deutlich sichtbar sein;
D. sein Eigengewicht muss mindestens 2,5 kg betragen;
E. der Innendurchmesser muss mindestens 45 cm und höchstens 50 cm betragen;
F. sie müssen mit einer Rundum-Greifleine ausgestattet sein;
G. sie müssen einem vom Generalinspekteur genehmigten Typ entsprechen.

Schwimmwesten
ROSR – Artikel 10.05, Absatz 2-3 – Rettungsringe und Rettungswesten
2. An Bord von Schiffen muss jede regelmäßig an Bord befindliche Person über einen für sie persönlich geeigneten Anzug verfügen Automatische aufblasbare Schwimmweste, die der europäischen Norm EN 395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 oder EN ISO 12402-4:2006 entspricht, sind leicht zu erreichen. Auch für Kinder harte Schwimmwesten, die diesen Standards entsprechen, sind zulässig.
3. Rettungswesten müssen nach Herstellerangaben geprüft werden.
Verordnung über die Ausrüstung von Binnenschiffen – Artikel 7.05, Absätze 3-4 – Rettungsringe und Rettungswesten
3. Auf einem Schiff muss für jede Person, die sich regelmäßig an Bord befindet, eine Schwimmweste zur Verfügung stehen.
4. Rettungswesten müssen hinsichtlich Tragfähigkeit, Material und Farbe den Regeln für Rettungsringe entsprechen. Sie müssen einem vom Generalinspekteur genehmigten Typ entsprechen. Aufblasbare Rettungswesten müssen automatisch und darüber hinaus sowohl mit der Hand als auch mit dem Mund aufgeblasen werden können.
Ab 1. Dezember 2011:
6. Die Besatzungsmitglieder und sonstigen Personen an Bord müssen Schwimmwesten gemäß § 10.05 Absatz 2 der Rheinschiffsuntersuchungsordnung tragen:
A. beim Aus- oder Einsteigen, sofern die Gefahr besteht, ins Wasser zu fallen;
B. beim Aufenthalt im Beiboot;
C. bei Arbeiten außerhalb des Schiffes oder;
D. während des Aufenthalts und der Arbeiten an Deck und in der Gangway, wenn keine Schanzkleider von mindestens 90 cm Höhe vorhanden sind oder Geländer im Sinne von Absatz 5 nicht durchgehend angebracht sind.
Die Arbeiten an Außenbord dürfen nur bei stehenden Schiffen und nur dann durchgeführt werden, wenn keine Gefährdung durch andere Schifffahrt zu erwarten ist.
50N Auftriebshilfe – (ISO 12402-5)
Für erfahrene Schwimmer in kurzer Entfernung vom Ufer und in der Nähe von Helfern.
Bei Bewusstlosigkeit nicht sicher.
Keine Schwimmweste!
Für erfahrene Schwimmer in kurzer Entfernung vom Ufer und in der Nähe von Helfern.
Bei Bewusstlosigkeit nicht sicher.
100N Rettungsweste – (ISO 12402-4)
Für Benutzer auf Binnengewässern und geschützten Gewässern.
Begrenzt sicher bei Bewusstlosigkeit (kleidungsabhängig).
150N Rettungsweste – (ISO 12402-3)
Für den Einsatz auf allen Binnengewässern, offenen Gewässern oder Küstengewässern.
Eingeschränkte Sicherheit bei der Verwendung schwerer und/oder wasserdichter Kleidung.
275N Rettungsweste – (ISO 12402-2)
Für Anwender auf hoher See mit extrem rauen Bedingungen.
Bei Bewusstlosigkeit in fast allen Fällen sicher, auch mit schwerer und/oder wasserdichter Kleidung.
Rettungsweste Maritim – (SOLAS – MED 96/98/EG)
Zumindest nach SOLAS-Standards.
Weste blockieren: 175N Auftrieb.
Automatische aufblasbare Rettungsweste: 275N Auftrieb.
Diese Westen sind für Benutzer auf hoher See unter extrem rauen Bedingungen geeignet.
Bei Bewusstlosigkeit ist die Anwendung in fast allen Fällen sicher, auch mit schwerer Kleidung.
SOLAS (IMO)
SOLAS beschreibt die Anforderungen, die Seeschiffe erfüllen müssen und steht für die Sicherheit des Lebens auf See. Internationale Konvention für die Sicherheit des Lebens auf See (SOLAS) ist ein internationaler Vertrag, der 1914 geschlossen wurde. Grund dafür war die Titanic-Katastrophe von 1912.
1948 beschlossen die teilnehmenden Mitgliedstaaten der Vereinten Nationen, eine auf die Sicherheit im Seeverkehr spezialisierte Organisation zu gründen, die International Maritime Organization (Internationale Seeschifffahrtsorganisation, IMO). Seit 1954 ist SOLAS Teil der International Maritime Organization (Meiner Meinung nach).
Die Einhaltung von SOLAS wird von IMO überwacht, obwohl dies zunehmend an Klassifikationsgesellschaften ausgelagert wird.

MED 96/98/EG (IMO)
Die Schiffsausrüstungsrichtlinie 96/98/EG (MED 96/98/EG) sind die von der International Maritime Organization (IMO) festgelegte Anforderungen für die gewerbliche Schifffahrt. Diese Anforderungen gelten für alle neuen Schiffe und für alle bestehenden Schiffe, die noch nicht mit zugelassener Ausrüstung ausgestattet sind.
Die MED 96/98/EG gilt für folgende Schiffsausrüstungen:
• Rettungsausrüstung
• Vermeidung von Meeresverschmutzung
• Brandschutz
• Navigationsausrüstung
• Funkkommunikationsausrüstung
Die MED 96/98/EG bezieht sich auf die EU-Anforderungen an den Verkehr und internationale Seeverkehrsübereinkommen (IMO, SOLAS) und internationale Normen (IEC, ISO). Zugelassene Geräte tragen das Konformitätszeichen, ein Lenkrad.

Rettungsfloß
Die Vorschriften für Rettungsflöße sind abgelaufen, aber sie werden immer noch nach diesen Regeln hergestellt (ROSR 1995 Artikel 15.09(6)):
ROSR 1995 – Art. 15.09, Absatz 6 – Zusätzliche gängige Rettungsausrüstung
6. Eine weitere gängige Rettungsausrüstung ist eine Ausrüstung, die es ermöglicht, mehrere Personen im Wasser über Wasser zu halten. Sie müssen:
A. ein Etikett mit Angabe des Bestimmungsortes und der Anzahl der Personen haben, für die sie geeignet sind;
B. einen Auftrieb im Süßwasser von mindestens 100 N pro Person haben;
C. aus geeigneten Materialien bestehen und beständig gegen Öl und auf Öl basierende Produkte sowie gegen Temperaturen bis 50 °C sind;
D. in der Lage sein, eine stabile Position über Wasser einzunehmen und zu halten und mit geeigneten Mitteln zum Festhalten der angegebenen Personenzahl ausgestattet zu sein;
E. eine fluoreszierende orange Farbe aufweisen oder von allen Seiten sichtbare, dauerhaft aufgebrachte fluoreszierende Oberflächen von mindestens 100 cm² aufweisen; und
F. sie können von einer Person schnell und sicher über Bord geworfen oder vom Aufstellungsort an die Oberfläche getrieben werden.
Feuerlöscher
ROSR – Artikel 10.03 – Tragbare Feuerlöscher
1. An folgenden Standorten muss ein tragbarer Feuerlöscher nach der europäischen Norm EN 3:1996 verfügbar sein:
A. Im Steuerhaus;
B. in der Nähe eines Zugangs vom Deck zu den Unterkünften;
C. in der Nähe von Zugängen zu Räumen, die von Räumen aus nicht zugänglich sind, in denen sich Heiz-, Koch- oder Kühlanlagen befinden, die mit festen oder flüssigen Brennstoffen oder mit Flüssiggas betrieben werden;
D. an jedem Eingang zu Maschinenräumen oder Kesselräumen;
E. an geeigneter Stelle unter Deck in den Maschinenräumen, wenn die Gesamtmaschinenleistung 100 kW überschreitet.
2. Als tragbare Feuerlöscher nach Absatz 1 dürfen nur Pulverlöscher mit einem Fassungsvermögen von mindestens 6 kg oder andere tragbare Feuerlöscher mit gleicher Löschleistung verwendet werden. Sie müssen für die Brandklassen A, B und C sowie zum Löschen von Bränden in Elektroinstallationen bis 1000 V geeignet sein.
3. Darüber hinaus erlaubt Pulverlöscher, Feuerlöscher mit flüssigem Inhalt oder Schaumlöscher werden verwendet, wenn sie mindestens für die Brandklasse geeignet sind, die in dem Raum, für den das Gerät bestimmt ist, voraussichtlich relevant ist.
4. Tragbare Feuerlöscher mit CO2 als Löschmittel dürfen nur zum Löschen von Bränden in Küchen und Elektroinstallationen verwendet werden. Der Inhalt dieser Feuerlöscher darf 1 kg pro 15 m³ des Raumes, in dem sie gelagert und verwendet werden, nicht überschreiten.
5. Tragbare Feuerlöscher müssen mindestens alle zwei Jahre überprüft werden. Hierüber ist eine Erklärung auszustellen, die von der Person, die die Prüfung durchgeführt hat, unterschrieben und das Datum der Prüfung anzugeben ist.
6. Wenn tragbare Feuerlöscher aufgrund ihres Standorts nicht sichtbar sind, muss die Abdeckung oder Abschirmung mit einem Schild versehen sein: „Feuerlöscher' mit einer Seitenlänge von mindestens 10 cm, gemäß Skizze 3 der Anlage I.
Neue Vorschriften für alle Feuerlöscher ab 1. Januar 2001: NEN 2559
Jedes Jahr: normale Inspektion (bei Versand alle 2 Jahre)
Nach 5 Jahren: umfassende Untersuchung, komplette Demontage
Nach 10 Jahren: Generalüberholung
Nach 15 Jahren: umfassende Untersuchung, komplette Demontage
Nach 20 Jahren: abgelehnt
Andere Ausrüstung
ROSR – Artikel 10.02 – Andere Ausrüstung
1. Der nächste drin Regelung der Rheinschifffahrtspolizei Die genannte Ausrüstung muss mindestens vorhanden sein:
A. UKW-Funkanlage;
B. Geräte und Anlagen, die zur Abgabe der vorgeschriebenen Licht- und Tonsignale sowie zum Tragen und Darstellen der optischen Zeichen erforderlich sind;
C. Lichter, die unabhängig vom an Bord vorhandenen Stromnetz betrieben werden, um die für das Festmachen vorgeschriebenen Lichter zu ersetzen;
D. ein feuerbeständiger Sammelbehälter mit Deckel für ölhaltige Lappen und als solcher gekennzeichnet;
E. Ein separater feuerbeständiger Sammelbehälter für andere feste kleine chemische Abfälle und ein feuerbeständiger Behälter mit Deckel für Flüssigkeiten kleiner Giftmüll im Sinne der Rheinschifffahrtspolizeiordnung, die stets als solche bezeichnet wird;
F. ein feuerbeständiger Auffangbehälter mit Deckel für Slops und als solcher gekennzeichnet.
2. Außerdem mindestens:
A. Festmacher aus Stahl:
Jedes Schiff muss mit 3 Festmachern aus Stahl ausgestattet sein. Seine Mindestlänge muss sein:
Bei Schiffen mit einer Länge L von weniger als 20 m kann die kürzeste Festmacherleine entfallen. Diese Traversen müssen für eine Mindestbruchfestigkeit RS ausgelegt sein, die nach folgender Formel ermittelt wird:
1. Fachwerk: L + 20 m, jedoch nicht mehr als 100 m,
2. Bund: 2/3 des ersten Bunds,
3. Fachwerk: 1/3 des ersten Fachwerks.
für L x B x T bis 1000 m³:
für L x B x T größer 1000 m³ :
Für die vorgeschriebenen Stahlseile muss ein Abnahmeprüfzeugnis nach der europäischen Norm EN 10 204: 1991, Modell 3.1 mitgeführt werden. Diese Seile können durch andere Seile gleicher Länge und Bruchfestigkeit ersetzt werden. Die Bruchfestigkeit dieser Kabel muss in einem Abnahmeprüfzeugnis nachgewiesen werden.
B. Traversen zum Abschleppen:
Schlepper müssen mit einer ihrer Funktion entsprechenden Anzahl von Festmacherleinen ausgestattet sein.
Die Haupttrasse muss jedoch mindestens 100 m lang sein und eine Bruchfestigkeit in kN aufweisen, die mindestens einem Drittel der Gesamtleistung in kW des/der Antriebsmotors/-motoren entspricht. Motorboote und schleppberechtigte Schubschiffe müssen mit einer mindestens 100 m langen Schleppleine ausgerüstet sein, deren Bruchkraft in kN mindestens einem Viertel der Gesamtleistung in kW der Antriebsmaschine(n) entspricht;
C. Eine Wurflinie;
D. Eine Gangway, mindestens 0,40 m breit und mindestens 4 m lang, deren Seiten durch eine Lichtlinie markiert sind; Das Gangway muss mit einem Handlauf versehen sein. Für kleine Schiffe kann der Sachverständigenausschuss kürzere Gangways zulassen;
E. Ein Bootshaken;
F. Ein passendes Erste-Hilfe-Kasten mit einem Inhalt, der einer Norm eines der Rheinländer oder Belgiens entspricht. Der Erste-Hilfe-Kasten muss in einem Wohnraum oder im Steuerhaus aufbewahrt und so verstaut werden, dass er bei Bedarf leicht und sicher erreicht werden kann. Sind Verbandskästen nicht sichtbar, muss die Abdeckung mit einem Symbol für Verbandskästen gemäß Skizze 8 der Anlage I mit einer Seitenlänge von mindestens 10 cm gekennzeichnet sein;
G. Fernglas, 7×50 oder größer Objektivdurchmesser;
H. Ein Schild mit Anweisungen dazu Rettung und Wiederbelebung ertrinkender Menschen;
ICH. Eines, das vom Steuerstand aus bedient werden kann Scheinwerfer.













