Règles et directives
Sur cette page, vous trouverez diverses règles et directives que le skipper et/ou le navire doivent respecter. Les règles diffèrent selon le navire, la cargaison ou la route. En savoir plus sur les exigences relatives aux extincteurs, aux bouées de sauvetage et aux gilets de sauvetage à bord.
RROS
RROS est l'abréviation de Règlement des navires de recherche sur le Rhin, 1995 et les règlements sont généralement connus par l'abréviation. Il règlements réglemente les exigences techniques imposées aux bateaux de navigation intérieure et aux bateaux de mer pour pouvoir naviguer dans le bassin versant du Rhin.
La réglementation s'applique :
• Navires d'une longueur de 20 m ou plus ;
• les navires dont le volume, calculé à partir du produit L x l x T, est de 100 m³ ou plus ;
• sur tous remorqueurs et pousseurs destinés à tracter, pousser ou tracter des navires ou engins flottants ;
• sur tous les navires disposant d'un certificat d'agrément tel que mentionné dans l'ADN ;
• sur tous les navires à passagers ;
• sur tous les équipements flottants.
le Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) établit le règlement.
La CCNR a son siège à Strasbourg.
Bouées de sauvetage
ROSR – Article 10.05, paragraphe 1 – Bouées et gilets de sauvetage
1. Au moins trois doivent être à bord des navires bouées de sauvetage sont présents, ceux
• à la norme européenne EN 14 144 : 2003 ou ;
• à la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Solas 1974), chapitre III, règle 7.1, et au Code de conduite international Matériel de sauvetage (LSA), paragraphe 2.1.
Ils doivent être prêts à l'emploi dans des emplacements fixes et appropriés sur le pont et ne doivent pas être fixés aux récipients. Au moins une bouée de sauvetage doit se trouver à proximité immédiate de la timonerie et doit être équipée d'un feu à allumage automatique, alimenté par des piles, qui ne peut pas s'éteindre dans l'eau.
Décret sur l'équipement des bateaux de navigation intérieure, article 7.05, paragraphes 1-2 – – Bouées et gilets de sauvetage
1. Au moins trois bouées de sauvetage doivent être présentes sur un navire. Ils doivent être dans des positions appropriées sur le pont en état prêt à l'emploi. Ils ne doivent pas être attachés au navire. Pour les bateaux à moteur d'une longueur inférieure à 40 m, deux bouées de sauvetage suffiront. Au moins une bouée de sauvetage doit avoir une ligne de lancer d'une longueur suffisante.
2. Les bouées de sauvetage doivent respecter les règles suivantes :
UN. la capacité de charge en eau douce doit être d'au moins 7,5 kg ;
b. ils doivent être faits d'un matériau approprié et résistant à l'huile, aux produits pétroliers et aux températures jusqu'à 50 °C;
c. ils doivent être clairement visibles dans l'eau en raison de leur couleur;
D. son propre poids doit être d'au moins 2,5 kg ;
E. le diamètre intérieur doit être d'au moins 45 cm et d'au plus 50 cm ;
F. ils doivent être équipés d'une ligne d'appui périphérique;
G. ils doivent être d'un type approuvé par l'inspecteur général.
Gilets de sauvetage
ROSR – Article 10.05, paragraphe 2-3 – Bouées et gilets de sauvetage
2. A bord des navires, chaque personne régulièrement à bord doit disposer d'une combinaison qui lui convient personnellement. gilet de sauvetage gonflable automatique, conformes à la norme européenne EN 395:1998, EN 396:1998, EN ISO 12402-3:2006 ou EN ISO 12402-4:2006 sont à portée de main. Aussi pour les enfants gilets de sauvetage rigides, qui répondent à ces normes, sont autorisés.
3. Les gilets de sauvetage doivent être testés conformément aux instructions du fabricant.
Décret sur l'équipement des bateaux de navigation intérieure – article 7.05, paragraphes 3-4 – Bouées et gilets de sauvetage
3. Sur un navire, un gilet de sauvetage doit être disponible pour toute personne se trouvant régulièrement à bord.
4. Les gilets de sauvetage doivent respecter les règles des bouées de sauvetage en ce qui concerne la capacité de charge, le matériau et la couleur. Ils doivent être d'un type approuvé par l'inspecteur général. Les gilets de sauvetage gonflables doivent pouvoir être gonflés automatiquement et, de surcroît, aussi bien à la main qu'à la bouche.
Au 1er décembre 2011 :
6. Les membres de l'équipage et les autres personnes à bord doivent porter des gilets de sauvetage conformément à l'article 10.05, alinéa 2 du Règlement de visite des bateaux du Rhin :
UN. lors du débarquement ou de l'embarquement, dans la mesure où il existe un risque de chute à l'eau;
b. en restant dans le canot ;
c. en cas de travail hors bord, ou ;
D. pendant le séjour et les travaux sur le pont et dans la passerelle, s'il n'y a pas de pavois d'au moins 90 cm de haut ou si les garde-corps visés au cinquième alinéa ne sont pas installés en permanence.
Les activités hors-bord ne peuvent être exercées que lorsque les navires sont à l'arrêt et uniquement si aucun danger n'est à craindre d'autres navires.
Aide à la flottabilité 50N – (ISO 12402-5)
Pour les nageurs confirmés à courte distance de la berge et à proximité de toute aide.
Pas sûr dans l'inconscience.
Pas de gilet de sauvetage !
Pour les nageurs confirmés à courte distance de la berge et à proximité de toute aide.
Pas sûr dans l'inconscience.
Gilet de sauvetage 100N – (ISO 12402-4)
Pour les utilisateurs sur les voies navigables intérieures et les eaux abritées.
Sécurité limitée dans l'inconscience (selon les vêtements).
Gilet de sauvetage 150N – (ISO 12402-3)
Pour une utilisation sur toutes les eaux intérieures, les eaux libres ou les eaux côtières.
Sécurité limitée lors de l'utilisation de vêtements lourds et/ou imperméables.
Gilet de sauvetage 275N – (ISO 12402-2)
Pour les utilisateurs en haute mer avec des conditions extrêmement difficiles.
Sûr dans la quasi-totalité des cas en cas d'inconscience, même avec des vêtements lourds et/ou imperméables.
Gilet de sauvetage Maritime – (SOLAS – MED 96/98/CE)
Au moins selon les normes SOLAS.
Gilet bloc : Flottabilité 175N.
Gilet de sauvetage gonflable automatique : Flottabilité 275N.
Ces gilets conviennent aux utilisateurs en haute mer dans des conditions extrêmement difficiles.
L'utilisation est sans danger dans la quasi-totalité des cas en cas d'inconscience, même avec des vêtements lourds.
SOLAS (OMI)
SOLAS décrit les exigences que les navires de mer doivent respecter et représente la sécurité de la vie en mer. Convention internationale pour la Sécurité de la vie en mer (SOLAS) est un traité international qui a été conclu en 1914. La raison en était la catastrophe du Titanic en 1912.
En 1948, les États membres participants des Nations Unies décident de créer une organisation spécialisée dans la sécurité maritime, l'Organisation maritime internationale (Organisation maritime internationale, OMI). Depuis 1954, SOLAS fait partie du Organisation maritime internationale (OMI).
La conformité SOLAS est supervisée par l'OMI, bien que cela soit de plus en plus sous-traité à des sociétés de classification.
MED 96/98/CE (OMI)
le Directive sur les équipements marins 96/98/CE (MED 96/98/CE) sont les par le Organisation maritime internationale (OMI) a établi des exigences pour la navigation commerciale. Ces exigences s'appliquent à tous les nouveaux navires et à tous les navires existants qui ne sont pas encore équipés d'un équipement approuvé.
La MED 96/98/CE s'applique aux équipements marins suivants :
• Matériel de sauvetage
• Prévention de la pollution marine
• Protection contre le feu
• Équipement de navigation
• Équipement de radiocommunication
La MED 96/98/CE concerne les exigences de l'UE en matière de transport et les conventions maritimes internationales (IMO, SOLAS) et les normes internationales (IEC, ISO). L'équipement homologué porte la marque de conformité, un volant.
Radeaux de sauvetage
Les règlements sur les radeaux de sauvetage ont expiré, mais ils sont toujours produits selon ces règles (ROSR 1995 Article 15.09(6)) :
ROSR 1995 – Art 15.09, paragraphe 6 – Équipement de sauvetage commun supplémentaire
6. L'équipement de sauvetage commun supplémentaire est un équipement qui permet de maintenir à flot plusieurs personnes dans l'eau. Ils doivent:
UN. avoir une étiquette indiquant la destination et le nombre de personnes auxquelles ils sont adaptés ;
b. avoir une flottabilité en eau douce d'au moins 100 N par personne ;
c. sont constitués de matériaux appropriés et résistent au pétrole et aux produits dérivés du pétrole, ainsi qu'à des températures allant jusqu'à 50 °C ;
D. être en mesure d'occuper et de maintenir une position stable à flot et être muni de moyens appropriés pour retenir le nombre de personnes indiqué ;
E. avoir une couleur orange fluorescente ou avoir des surfaces fluorescentes appliquées en permanence visibles de tous les côtés d'au moins 100 cm² ; et
F. depuis l'endroit où ils sont installés, ils peuvent être rapidement et en toute sécurité mis par-dessus bord par une seule personne ou flottés à la surface par eux-mêmes.
Extincteurs
RROS – Article 10.03 – Extincteurs portatifs
1. Un extincteur portatif conforme à la norme européenne EN 3:1996 doit être disponible aux endroits suivants :
UN. Dans la timonerie ;
b. à proximité de tout accès du pont aux logements ;
c. à proximité de tout accès à des locaux non accessibles depuis le logement, dans lesquels se trouvent des installations de chauffage, de cuisson ou de refroidissement fonctionnant aux combustibles solides ou liquides ou au gaz liquéfié ;
D. A chaque entrée des salles des machines ou des chaufferies ;
E. à un endroit approprié sous le pont dans les salles des machines, lorsque la puissance totale du moteur dépasse 100 kW.
2. Seuls les extincteurs à poudre d'une capacité d'au moins 6 kg ou d'autres extincteurs portatifs ayant la même capacité d'extinction peuvent être utilisés comme extincteurs portatifs, prévus au premier alinéa. Ils doivent être adaptés aux classes de feu A, B et C ainsi qu'à l'extinction des incendies dans les installations électriques jusqu'à 1000 V.
3. De plus, autorisé extincteurs à poudre, extincteurs à contenu liquide ou extincteurs à mousse sont utilisés s'ils sont au moins adaptés à la classe d'incendie la plus susceptible d'être pertinente dans la pièce pour laquelle l'appareil est destiné.
4. Les extincteurs portatifs contenant du CO2 comme agent extincteur ne doivent être utilisés que pour éteindre les incendies dans les cuisines et les installations électriques. Le contenu de ces extincteurs ne peut excéder 1 kg pour 15 m³ de l'espace dans lequel ils sont entreposés et utilisés.
5. Les extincteurs portatifs doivent être inspectés au moins tous les deux ans. Une attestation doit en être délivrée, signée par la personne qui a effectué le contrôle et mentionnant la date du contrôle.
6. Lorsque les extincteurs portatifs sont cachés à la vue en raison de leur emplacement, le couvercle ou le bouclier doit être muni de la mention «extincteur d'incendie" d'une longueur de côté d'au moins 10 cm, conformément au croquis 3 de l'annexe I.
Nouvelle réglementation pour tous les extincteurs à partir du 1er janvier 2001 : NEN 2559
Chaque année: inspection normale (pour une expédition tous les 2 ans)
Après 5 ans : examen approfondi, démontage complet
Après 10 ans : révision générale
Après 15 ans : examen approfondi, démontage complet
Après 20 ans : désapprouvé
Autre équipement
RROS – Article 10.02 – Autre équipement
1. Le prochain dedans Règlement de Police de la Navigation du Rhin L'équipement visé doit être présent au minimum :
UN. installation radio VHF ;
b. appareils et installations nécessaires pour émettre les signaux lumineux et sonores prescrits, ainsi que pour porter et afficher les signaux optiques;
c. des feux fonctionnant indépendamment du réseau électrique présent à bord en remplacement des feux prescrits lorsqu'ils sont à l'arrêt ;
D. un récipient de collecte résistant au feu avec couvercle pour chiffons de nettoyage contenant de l'huile et marqué comme tel ;
E. Un réservoir de collecte ignifuge séparé pour les autres petits déchets chimiques solides et un réservoir ignifuge avec couvercle pour les liquides petits déchets toxiques comme prévu dans le Règlement de Police de la Navigation du Rhin, qui est toujours désigné comme tel ;
F. un récipient de collecte résistant au feu avec couvercle pour les slops et marqué comme tel.
2. De plus, au moins :
UN. lignes d'amarrage en acier :
Chaque navire doit être équipé de 3 amarres en acier. Sa longueur minimale doit être de :
Pour les navires d'une longueur L inférieure à 20 m, l'amarre la plus courte peut être omise. Ces fermes doivent être conçues pour une résistance à la rupture minimale RS, qui est déterminée à l'aide de la formule suivante :
1er treillis : L + 20 m, mais pas plus de 100 m,
2ème grappe : 2/3 de la première grappe,
3e ferme : 1/3 de la première ferme.
pour L x l x T jusqu'à 1000 m³ :
pour L x l x T supérieur à 1000 m³ :
Pour les câbles en acier prescrits, un certificat de contrôle selon la norme européenne EN 10 204 : 1991, modèle 3.1, doit être à bord. Ces cordes peuvent être remplacées par d'autres cordes de même longueur et résistance à la rupture. La résistance à la rupture de ces câbles doit être démontrée dans un certificat d'inspection.
b. fermes pour le remorquage :
les remorqueurs doivent être équipés d'un nombre d'amarres adapté à leur fonction.
Toutefois, l'aussière principale doit avoir une longueur d'au moins 100 m et avoir une résistance à la rupture en kN correspondant au moins au tiers de la puissance totale en kW du ou des moteurs de propulsion. Les bateaux à moteur et les pousseurs autorisés à remorquer doivent être équipés d'un câble de remorquage d'au moins 100 m de long dont la force de rupture en kN correspond au moins au quart de la puissance totale en kW du ou des moteurs de propulsion ;
c. Une ligne de lancer;
D. Une passerelle d'au moins 0,40 m de largeur et d'au moins 4 m de longueur, dont les côtés sont délimités par une ligne lumineuse ; ce couloir doit être muni d'une main courante. Pour les petits navires, le Comité d'experts peut autoriser des passerelles plus courtes ;
E. Une gaffe à bateau ;
F. Un approprié trousse de premiers secours avec un contenu conforme à une norme d'un des pays rhénans ou de la Belgique. La trousse de premiers secours doit être conservée dans les locaux d'habitation ou dans la timonerie et rangée de manière à pouvoir être atteinte facilement et en toute sécurité en cas de besoin. Si les trousses de premiers secours sont cachées, le couvercle doit être marqué d'un symbole pour trousses de premiers secours conforme au croquis 8 de l'annexe I, avec une longueur de côté d'au moins 10 cm ;
G. jumelles, diamètre d'objectif 7 × 50 ou supérieur ;
H. Un panneau avec des instructions à ce sujet sauver et réanimer les personnes qui se noient;
JE. Celui qui peut être commandé depuis le poste de pilotage projecteur.